枢密院十号：中方一口气收购292架空客飞机，公然美国人跳脚了

liukang20242周前 (04-18)网友吃瓜714

本文转自【枢密院十号】；

2022年7月1日注定关于我国人来说是个难以忘怀的好日子、大日子。而在我国民用航空范畴，当天也产生了一个重磅新闻——东航、国航、南航三家航空公司向欧洲空客公司购买292架空客A320NEO飞机，价格分别为127.96亿美元、122.13亿美元、122.48亿美元，总金额372.57亿美元。而中欧这一大单对外发布是否意味着空客在全球民机范畴最大竞争对手美国波音公司遭到重创，特别是在波音737max飞机被停飞之后。公然，美媒纷繁坐不住了……

先来看看我国三大航空公司是怎样官宣的：

我国国航7月1日公告，公司及国航进出口公司与空客公司签定协议，公司向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机。深圳航空与空客公司签定协议，深圳航空向空客公司购买32架空客A320NEO系列飞机。前述96架空客A320NEO飞机的底子价格算计约为122.13亿美元（2020年1月价格），飞机价格需按公式核算后予以调整。

我国东航也宣告与空客公司在我国上海签定《购买100架A320NEO系列飞机协议》，向空客公司购买100架A320NEO系列飞机。上述100架飞机方案于2024年至2027年分批交给于公司。本次购买的100架A320NEO系列飞机的的底子价格算计约为127.96亿美元。

7月1日晚，我国南方航空股份有限公司发布购买飞机的公告。公告称，于2022年7月1日与空客公司签定协议，向空客公司购买96架A320NEO系列飞机。

老刘在看到中方公司这一系列公告之后，榜首反应是这应该是经过十分绵长而艰苦的商洽获得的最新协作效果，而官宣时刻选在7月1日应该是为了庆祝这一举国欢庆日子的挑选。

再从三大航司的公告来看，收购的飞机类型都是A320NEO系列飞机，架数都在100架上下。为什么挑选A320NEO系列，收购将近300架欧洲空客公司的该型飞机，会产生哪些连锁反应？究竟任何一国的民航商场的需求是有限的，收购了这一家的飞机，关于其他公司的竞品就会产生此消彼长的态势。这一点咱们下面具体来说。

在查阅了中方三大航司的公告之后，老刘又去查阅了这一重磅民航音讯的另一个当事方——空客公司的官网，期望经过比照两边的表述来发现更多的信息量。

从空客公司官网在7月1日榜首时刻发布这一音讯能够看出关于这一效果的注重。音讯称，新订单“展现了我国航空商场的活跃复苏气势和昌盛远景”。

“这些新订单表明晰咱们客户对空客的激烈决心。这也是咱们我国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的功能、质量、燃油功率和可持续性的坚决认可”，空中客车首席商务官、空中客车世界事务担任人谢勒(Christian Scherer）表明，“咱们赞扬整个空客我国团队以及咱们的客户团队所做的超卓作业，由于他们在新冠大流行期间进行了绵长而广泛的评论。”

上述空客官宣信息证明晰老刘之前的判别，这一订单终究敲定是两边进行了长时刻而深化商洽的成果。而在7月1日当天对外发布仅仅一个瓜熟蒂落的挑选。

空客方面表明，到2022年5月底，中方航空公司具有的在役空客机队总数超越2070架。其间不只包含喷气式客机，也包含直升机等多型产品。到2018年底，我国现役空客民用飞机数已超越1700架，向我国交给的飞机总数占空客交给总数的近四分之一。

中方航空公司为了本国民用航空事业展开，与世界上闻名民用航空公司进行协作的正常收购项目，引发了美国媒体的高度重视。

美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的我国喷气式飞机买卖对波音公司的影响”，直接点明晰中欧这一收购合同对美国波音公司的巨大冲击。

文章称，空中客车公司从4家我国航空公司（国航、东航、南航、深圳航空）手中赢得了有史以来最大的292架客机订单，价值超越370亿美元，这家欧洲制造商对美国波音公司在我国民机范畴主导位置造成了很大影响。

彭博社的文章称，这些中方航空公司的公告宣告了我国三年来第一批大型喷气式客机订单，有助于稳固空中客车在我国商场的位置。文章以为，空客凭仗在我国当地的总装出产线确立了优势。

文章还不忘将中方收购欧洲空客公司飞机的作业与美国波音公司联络起来。报导称，波音公司向来将一家我国航空公司视为最大客户，但在其最热销的737 Max类型两次坠毁以及美中之间的政治紧张局势加重之后，波音的在华事务现已放缓。

彭博社还称，上述我国航空公司在5月从其近期机队方案中删除了波音这家美国公司的737Max喷气式飞机中的100多架，理由是交给的不确定性。该航空公司此前提出了敏捷扩展其737 Max机队的方案，并在3月表明本年将有39架，到2024年一共交给103架。

美媒还称，我国其他航空公司都没有表明，一旦737Max飞机正式复飞，他们是否会康复运用该型客机。文章还着重，我国是波音737Max客机两次丧命坠机事情后榜首个停飞该型飞机的国家。

无独有偶，美国国会部属的美国政府问责局（GAO）当地时刻6月30日在其官网上发布了一篇名为“飞机认证：美国和欧洲同意商用运送飞机新规划的流程比较”的陈述。该陈述发布的时刻正好与中方、空客宣告签署收购大单的时刻高度重合，因而让人不由置疑美国国会部属组织此刻发布陈述的实在目的。

GAO这份陈述称，比较剖析发现，在美国和欧洲认证商用运送飞机新规划的规范大致类似。这些类似之处源于美国-欧盟（EU）2008年双边协议，该协议有助于和谐相关流程，并答应美国联邦航空管理局（FAA）和欧盟航空安全局（EASA）简化对互相安全认证同意的验证。尽管FAA和EASA持续尽力实现更大程度上的和谐，但FAA正在评价自身认证流程的改动以处理波音737MAX停飞后的调查成果和立法改动。估计这些尽力将改动FAA展开一些认证活动的方法，例如在评价新规划时扩展运用技术咨询委员会。

GAO陈述封面

GAO的陈述中运用的图片。

关于GAO为什么要做这项研讨，报导中说到FAA和EASA分别在美国和欧洲对新商用飞机规划安全性进行评价。FAA认证的波音737 MAX此前产生的两起丧命事端引发外界对FAA相关认证和监督程序的忧虑。GAO检查了适用的美国和欧盟法令、FAA 和EASA文件以及与认证相关的世界协议。GAO联络了FAA官员，并收到了EASA官员的书面回复。GAO还联络了波音、空客公司，以便更好地了解美欧组织的认证进程。

尽管GAO的陈述从称号以及陈述自身都是从FAA 与EASA两家进行相关飞机认证流程差异进行比照，但在陈述运用的比如以及图片中都直接将波音的737系列飞机与空客的A320系列进行比照。而这一陈述又挑选在美国时刻6月30日发布，莫非真的仅仅偶然吗？

而在几天前，美国politico网站的一篇文章还好像期望用抹黑空客的方法来为波音公司在我国商场份额下滑找托言。文章标题竟是“陈述称，欧盟空中客车公司与我国军工联合体有着深沉的联络”，并称尽管波音公司在我国的飞机出售遭到美国前总统特朗普领导下的美中贸易战的冲击，但空中客车公司在我国获得了更大的成功。自20世纪80年代中期进入我国商场以来，空中客车公司现已像其他几家跨国公司相同完结了本地化。依据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新陈述，空客挑选在天津市建造其仅有的非欧洲宽体A330客机总装线。

老刘以为，美国媒体关于空客在我国的展开充溢仰慕嫉妒恨，然后扯出所谓“欧洲公司与我国军工联合体存在联络”，彻底便是无理的炒作，几乎不值一驳。但这一文章供给的一个信息却从旁边面说明晰为什么我国多家航空公司会挑选空客公司的A320NEO系列飞机。由于两边在民机范畴有着深化的协作。

依据空客官网介绍，空中客车民用飞机在我国包含坐落各地的合资公司在内共有超越1900名职工。其间，有许多职工在坐落我国天津的A320系列飞机总装线作业。这条总装线于2008年启用。2020年10月，由这条总装线出产的第500架飞机交给客户。2017年，全新的A330飞机完结与交给中心在我国天津启用。该中心与A320系列飞机亚洲总装线和空客天津交给中心坐落同一园区内，是空客在欧洲以外的首个宽体飞机完结与交给中心，担任A330飞机的客舱装置、喷漆、飞翔测验、客户检验和交给等作业。

2019年，空中客车与我国签署了《关于进一步展开工业协作的体谅备忘录》，标志着空中客车与我国的长时间伙伴关系持续加强。两边许诺采纳切实有效的新举措持续推进在空客单通道和宽体飞机范畴的工业协作。

一起，从产品功能视点来看，A320neo系列集成了新一代发动机等新技术，能够削减20%的燃料耗费，大幅下降航空公司的本钱。

上述要素才是中方航司挑选与空客公司协作的重要根底，美国媒体不去反思波音公司在飞机功能、安全性等方面呈现的问题，而一味从地缘政治视点来炒作中欧之间的民航收购协作，底子无法处理自身在我国商场份额下滑的实际窘境。

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