油电同速、无人充电、换电晋级……新能源车企掀起充电技能比赛
摘要：4月23日，2025上海车展正式拉开帷幕，随之掀起的是中外新动力车企充电技能的一场比赛。
比亚迪兆瓦闪充技能5分钟补能400公里，充电速度直逼燃油车加油，华为“一秒一公里”液冷超充、极氪1.2MW全液冷充电桩同步推进……4月23日，2025上海车展正式拉开帷幕，随之掀起的是中外新动力车企充电技能的一场比赛。在新动力汽车市场浸透率打破50%、干流新动力车型续航旅程打破600公里背面，能否遣散纯电动汽车顾客的“补能焦虑”暗影，成为了新动力车企比赛的下一个赛场。
“充电5分钟，续航400公里”成团体标语
踏入2025上海车展展馆，“充电5分钟，续航400公里”的标语随处可见。
比亚迪“兆瓦闪充”充电桩，劳作报记者陈宁摄
在比亚迪展台，一台“唐”正经过“兆瓦闪充”体系补能。据技能人员介绍，这项根据1000V全域高压架构和10C倍率电池的技能，可在5分钟内弥补407公里续航，峰值功率达1000kW，简直与燃油车加油速度适当。“咱们的方针是让充电像加油相同快捷，完结旅程焦虑。”比亚迪展台负责人表明。
在6.1馆内，华为更是喊出了”让有路的当地就有高质量充电“的标语。数字动力展区的一台“一秒一公里”全液冷超充桩前围满观众，据介绍，这款液冷终端支撑600kW至1000kW功率输出，枪线分量仅传统设备的1/3，能够控制在2.5公斤。华为工程师向记者举例，比如用全液冷超充桩给问界M9充电，在-10℃环境下充电10%至80%也仅需15分钟，较职业平均水平缩短35%。
“‘一杯咖啡，满电动身’是咱们给液冷超充界说的一个特色。比如你买咖啡，一般充电消耗的时刻就像从头开端做一杯手冲咖啡，而液冷超充花费的时刻适当于点一杯星巴克。”该工作人员描述道。更值得重视的是，华为此次发布的兆瓦级超充产品初次面向商用车范畴。
小鹏展区的中心方位，也矗立着最新的S5液冷超充桩。“最大功率800千瓦，实测充电1秒续航超越1公里。”小鹏充电产品专家小林指着死后的屏幕上实时播放着P7+车型的充电实测，并向记者介绍，“15分钟补能450公里，这意味着在商场喝杯咖啡的时刻，车辆续航即可掩盖上海到姑苏的往复旅程。”
更要害的是，小鹏超充站已构成技能矩阵：从600多座功率480千瓦的S4超充站，到掩盖中心商圈的S5超充站，再到酒店写字楼的目的地充电站，构建起“即充即走”与“场景化慢充”的互补网络。
在技能兼容性上，小鹏也展示出敞开姿势：“只需契合2015国标，一切品牌车型都能运用咱们的超充桩，且充电功率比第三方桩高20%-40%。”他说。
从无人充电到换电晋级，“花式补能”相同吸睛
超充之外，车企的“花式补能”相同吸睛。长城汽车展台内，一台主动充电机器人正为观众演示无人化充电流程：车辆泊入车位后，机械臂经过AI视觉辨认充电口方位，简直在30秒内，开盖、抓枪、插枪趁热打铁。“咱们的充电机器人选用模块化规划，可适配市场上98%的充电接口。”长城充电事务负责人陈春辉介绍，该体系已在保定总部园区试运营，使单个充电车位日均服务车辆数吹嘘300%。更具打破性的是，这套体系经过与智能驾驭技能的深度交融，未来可完结车辆主动泊车、主动充电、主动驶离的全流程无人化操作。
长城无人充电机器人，劳作报记者陈宁摄
蔚来的换电站则展示了另一种补能思路。在湛蓝展台上的模仿换电站场景下，记者看到，车辆停稳后，底盘下的换电机器人主动卸下旧电池，2分27秒内就完结新电池从检测到替换的悉数流程。现场工作人员弥补到，到2025年4月，蔚来已在全国建成3243座换电站，日均换电服务超20万次，掩盖700余座城市。这种"车电别离"的形式，不只处理了补能功率问题，更经过电池财物证券化，降低了用户的购车门槛。
宝马展区的"无忧充电"服务则展示了高端品牌的差异化途径。用户经过APP预定后，车辆可主动驶入虹桥机场超充站，机械臂完结充电后将车辆停放至指定车位。“咱们的超充站装备专人服务，充电功率比一般充电桩吹嘘40%，与此同时还能为用户节约停车费。”宝马培训师泄漏，宝马最新研制的800V高压渠道车型“新年代”，将于2026年完结15分钟充电200公里的方针。这种“充电+代客泊车”的服务形式，正在从头界说高端用户的补能体会。
“现在仅有30%的超充桩能彻底发挥其功能”
调查本届上海车展不难发现，为处理电动汽车充电慢、节假日高速补能排队等问题，车企供给了不同的处理思路，就超快充技能而言，“充电像加油相同快”的愿望正在照进实际。
但是，虽然超充技能日新月异，其大规模落地仍面对多重应战。在采访中，多位车企充电部分负责人坦言：“超充桩需求匹配车辆的5C电池和高压渠道，而当时市面上仅30%的车型支撑。”
宁德年代的神行超充电池，劳作报记者陈宁摄
宁德年代作为国内电池职业的巨无霸，在本届上海车展上，带来了“王炸电池”，发布了三款新产品：第二代神行超充电池、钠新电池，以及骁遥双核电池。
其间，第二代神行超充电池，是全球首款兼具800公里超长续航和峰值12C充电才能的磷酸铁锂电池，与现在市场上量产的干流4C快充比较，功率吹嘘了300%，充电速度可到达30秒75公里(即一秒2.5公里)，这项超充技能改写了全球纪录。
不过，记者了解到，第二代神行超充电池虽完结12C快充，但需求配套的1.3mW超充桩支撑。“现在市场上仅有30%的超充桩能彻底发挥其功能。”宁德年代研究院负责人坦言，电池与充电桩的协同开展仍是职业痛点。更严峻的是，超快充电池的结构、工艺与一般电池存在明显差异，如何将现有产能改造为超快充电池产线，成为产业链的新课题。
充电协议的不一致，相同是摆在超充遍及面前的一道难题。“假如没有一致标准，超充车型只能依靠品牌自建桩，这将导致资源糟蹋。”长城充电事务负责人陈春辉表明，国家正推进“2015+”超充协议，企图完结“各自为战”的乱局。重庆等地的“超充之城”方针也已开端推进协议一致，对契合国标的超充桩给予补助。
虽然“油电同速”任重而道远，但从这场始于上海车展的技能竞速，能够觉察到，充电从“人等车”变为“车等人”的进程已按下快进键。未来的城市道路上，或许不再有“加油”与“充电”的差异，有的仅仅动力补给方法的自由选择。
头图为华为展台人头攒动，劳作报记者贡俊祺摄
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