我在小众自驾道路，穿越“逝世50公里”
来历：我国新闻周刊
十一小长假，自驾去哪儿才干避免无休止的拥堵以及人挤人的烦躁？寻觅小众路途，成了自驾游爱好者的重要课题。
我国自驾游客的目的地正变得越来越广，他们已不只是满足于国内的自驾线路。从非洲大草原到南美热带雨林，从巴黎奥运赛场到北方区域俄罗斯，不管你在哪里，好像都不难发现我国游客的身影。据国家移民管理局计算，本年1月至7月，全国口岸出入境人员达3.41亿人次，同比增加62.34%，跨境交通运送工具1817.6万架（艘、列、辆）次，同比增加52.09%。
本年五一期间，领克09车主予函（化名）规划了一次以俄罗斯乌兰乌德为终究目的地的长途自驾游览。坐落贝加尔湖东南的乌兰乌德是西伯利亚区域陈旧的大城市之一，布里亚特风情和俄罗斯风格的修建，让色彩斑斓的乌兰乌德散发着美丽而奥秘的魅力。
予函挑选的，算得上是一条小众穿越路途。这样的挑选的确避免了人多拥堵，但由于路途自身不行老练，意外也萍水相逢。
通往乌兰乌德的自驾线路需求穿越蒙古国，予函的领克09在途经百余公里“炮弹坑路面”时“趴窝”。在异国他乡遇困，旅途被逼中止。更扎手的是，境外自驾，车假如坏了，该怎样修？找谁修？哪儿能修也成了大难题。不过走运的是，予函遇到了热心的国际友人，而他开的，是在海外有点“人脉”的领克轿车。在多方竭力帮忙之下，予函总算将修理如初的爱车开回了国。
“这一进程，惊险且令人——终身难忘！”从蒙古国返程时，予函在小红书（@yuhan92）记录下其时的心境。
一次“意外”
予函是国内长途自驾的常客，新年期间，他从北向南往复5000多公里完结了北京—厦门的自驾游。
“我不太期望安分守己，期望在量力而行的规模内，做一些有必定应战性但安全系数可控的行程规划，一向等待一次小众的出境自驾游。”本年五一小长假，一段从北京动身，由阿日哈沙特口岸出境，穿越蒙古国，终究目的地为俄罗斯乌兰乌德的长途自驾出境游提上日程。
“榜首次开着自己的车出境，出行前的确有一些忐忑。”予函介绍，为了尽或许避免“意外”状况的产生，他在动身之前做了许多预备作业，不只包含规划线路、处理各种手续，对途经地的风土人情、地舆路况充沛了解，还包含整备车辆、招集同行人员等。
终究，予函一行四人开着领克09敞开了征途。一路向北，未经雕刻的草原风景一帧帧扑来。驶入蒙古国境内，犹如踏入荒野秘境，原始的天然面貌令人动容。那一刻，游览带来的充盈感触动心弦，此前从书本、从网络上看到的描绘草原风景的文字，好像都变得苍白了。
但美中不足的是——路况。“到处是修了一半的‘断头路’和走不到头的‘炮弹坑路面’。”予函说。车辆摇摇晃晃，在坑洼不平的路途上行至东方省乔巴山邻近，在驶过一个巨大的炮弹坑之后，车机忽然提示“右前侧胎压低”。予函下车检查，发现车辆右前侧轮胎爆胎，无法持续前行。
蒙古一些人口稀疏的地带，存在许多的非铺装路面，由于长时间没有保护，许多路段前后几十公里都是源源不断的炮弹坑，面积都十分大且深，予函所在的路段，被当地人称为“逝世50公里”。
“假如是在我国境内，这样的意外不难处理，一个400电话或许按下车机的SOS按钮就处理了。”予函想到彼时的情境仍旧慨叹，“但其时身处蒙古国草原深处，方圆数十里都没有其他人，过往车辆很少，车机和手机都没有信号，咱们简直处于半失联状况。”
“很走运，咱们遇到一辆当地的部队运送车。虽然语言不通，但在表达窘境后，他们帮忙检查了车辆状况，还帮我拦车向当地人求助。拦下的当地司机由于阅历的爆胎状况比较多，车上常配的千斤顶比咱们自配的更好用，并且他们换轮胎的技能比较熟练，在他们的辅导和帮忙下，咱们顺畅地把胎换了。”
不过，高速压过炮弹坑构成碰击，结果并非仅是爆胎这么简略。
夜幕降临，予函将换好备胎的车辆一路向西开至温都尔汗，预备休整一夜次日起程。可是第二天清晨，他发现车辆前后配平呈现问题，车头显着比车尾低，车辆报出空悬毛病码。“我随即联络了国内的朋友，经过领克400电话，曲折联络上其时最接近事发地的领克呼伦贝尔4S店，他们经过图片和描绘，做出了和我相同的判别——车辆需求进一步检修，不主张持续开车前行。”
这一意外完全打断了本来夸姣的旅途。
扎手的修理
乌兰乌德自驾方案被打断，予函面临的更大应战是怎样将车修好。
从客观环境来说，蒙古国路途基础设施、轿车修理服务等远不及国内。直到现在，很少有我国轿车品牌在蒙古国敞开出售，更不必提售后网点的掩盖了。相同，领克虽在国内具有掩盖广泛的售后服务体系，但关于事发蒙古国的境外修理需求也是榜首次遇到。
“由于车辆无法持续前行，我在温都尔汗又滞留了两天。”予函说，“后来，领克呼伦贝尔4S店一位热心作业人员经过私人关系帮我联络到一位在当地做矿业生意的华裔老板，这位老板又用自己的途径找到了拖车帮咱们把车拖到了乌兰巴托。咱们在当地（温都尔汗）绕行了一下，没有找到可以处理这个问题的店面或组织。”
蒙古国的新车出售量不高，新车4S店首要会集在乌兰巴托这样人口密布的城市；除了乌兰巴托以外，蒙古其他的城市简直没有完善的4S店服务体系，只要零散的修理厂或许补胎的小店，没有相应的设备进行毛病判别。
就这样，予函的领克09被运往我国吉祥轿车集团授权蒙古特约经销商处。经过判定，车辆“因外力导致右前侧轮胎爆胎和空气绷簧减震器受损，无法正常作业”。
但新的问题来了——这家经销商虽有吉祥轿车集团授权，但并未取得同一集团旗下领克品牌的授权，没有修理车型所需求的备件库存。不只如此，在车辆修理之后，还需求进行系统软件标定，因而即使处理了备件的问题，技能人员不了解车辆的结构，怎样进行替换，怎样在替换配件后的标定检测，检测仪器的运用等均成为需求处理的难题。
“因本公司及本地无可匹配确诊仪，因而和谐经过长途进行匹配，整个进程触及存案承认、发运、拆装、软件匹配等环节。”在修理陈述上提及其时的困难，“修理难度较本公司授权出售的车型更大，耗时更长。”修理的进程充溢应战。
事实上，关于大多数我国品牌来说，相似的境外修理难题都十分稀有。想要处理相似的问题，需求车企在售后服务体系之外，花费额定的精力和谐各方力气，作业更为杂乱也愈加耗时。
“我开端关于修好车并不抱有期望，就想着怎样能先把车开回国，回来再修。”予函说。
千里“帮忙”
窘境中，予函同步联络了平常续保及惯例保养的门店——远在北京的领克中心（中汽众悦）。“我将事端经过告知了平常对接服务的小李，他一向很担任，这次也在榜首时间将问题进行了向上反应。”
北京中汽众悦轿车服务有限公司服务总监段兆麟回想称，在接到客户（予函）反应的问题后，他们榜首时间联络了领克厂家和间隔蒙古国最近的领克中心，恳求帮忙和谐。
其时需求处理的问题，首先是完结订购，并把零件运曩昔。中汽众悦很快完结了备件收购，但从我国境内往蒙古国发运配件却并不简略。“不是发个快递那么简略。”予函回想说，后来也是经过托人，在二连浩特找到了可以捎带配件出境的蒙古国运送途径，再由蒙古运送商承运，经过二连浩特-扎门乌德陆路口岸，经由蒙古国东戈壁省数百公里的戈壁铺装公路，运到乌兰巴托。
零部件送到后，硬件的问题处理了，替换空悬这事不难，难的是替换之后的高度标定。轿车是个极端重视精准的机械工业品，即使是换个轮胎，也需求做动平衡，以保证轮胎能平顺行进。替换悬架之后的标定，软件层面的技能研判，让这场跨国修理的难度大大晋级。
境外修理不在售后服务体系掩盖规模之内，品牌甚至在蒙古还没有开设经销门店，但知道了用户存在这样的难点，领克共情用户的不易，活跃和谐品牌售后技能专家、集团内部资源、海外经销商等多方力气，期望帮忙用户处理问题，这是领克的诚心。
领克售后技能专家在了解到信息之后，长途辅导当地的经销商技师进行零部件的替换，并决断敞开了长途确诊、长途标定的服务流程。这是一个全球品牌，也是一个走向全球的品牌，与全球互联是品牌素质，也是技能专家的专业素质。
经过手绘图纸，长途辅导蒙古国当地的技师进行底盘高度的丈量。这并不是一件简略的事，底盘的高度从哪开端测到哪，怎样测才规范，怎样避免呈现误差，都需求树立在对车辆结构十分了解的基础上。
技能专家经过长途控制电脑标定成功之后，线上操作进行全域毛病码扫描并清楚，作业人员再路试承认毛病不再现，修理才算完结。从线上到线下，从确诊仪器到实践路试，多重检测修理，在各方的“接力帮忙”中，终究完结这次的跨国修理，这是领克的专业。
“没想到我的领克09能在国门外修理如初，可是领克做到了。”予函说。
据了解，这是领克初次在蒙古国完结跨国修理服务事例，在现在揭露可查的信息内，或许也是我国轿车品牌初次在蒙古国完结跨国修理服务的事例。
在车辆整备结束之后，予函两天合计驾驭了16小时，经过了830公里破损铺装路、戈壁石头路、草原车辙路，总算抵达蒙古国和我国阿日哈沙特口岸接壤的哈毕日嘎口岸。这辆在蒙古国流浪了近两个月的领克09总算要回国了。
予函慨叹万千：“我的领克09陪我跋山涉水走遍‘烂路’，可是车辆从未呈现异响或许内饰松动等问题，质量经得起检测。在这次事情之后，我对领克的售后服务也有了更强的信赖，最初挑选领克真的没错。”
一次意料之外的修理阅历，让予函常常提起领克，都不惜赞许。像予函相同，对领克品牌高度信赖的车主并不少。在中汽众悦的墙面上，挂满了用户送来的锦旗。而每一面锦旗背面，都有一个领克车主与领克品牌之间的“小”故事，那是领克品牌普通的勋章，也记录着用户最质朴的友情。
得益于杰出的产品质量和优质的售后服务，领克车辆保值率职业抢先。依据我国轿车流转协会发布的《2024年度上半年我国轿车保值率研究陈述》，2024年上半年，领克轿车的三年保值率59.53%，领克09三年保值率66.30%，居自主品牌中大型SUV榜榜首。
“不久后我会重启俄罗斯自驾方案，去完结没有完结的梦。”予函说，“一切的阅历都是财富”。十一长假就要到了，你是否也现已不满足于只是“打卡式”看国际，期望开着自己的爱车“深度感触”这个国际呢？在小众自驾线路与人挤人的拥堵中，你又会怎样挑选？
作者：刘珊珊
修改：郑宇
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